貨櫃海運價大漲 車商頭痛 每日船租價格比五年前漲了六倍

2024-01-09 / 新聞時事

此時全球貨櫃輪業正為紅海危機忙的團團轉，但其實在航運業中車輛運輸船也鬧短缺，不僅推升相關運價至歷史高位，連帶影響從中國大陸外銷歐洲的電動車出貨，原因是大陸車廠只有海運這種選項。

英國金融時報（FT）指出，2020年全球汽車工廠在新冠疫情停擺之際，航運公司報廢了很多舊船，而很多新船預計還需三年才能服役。不料，全球汽車需求回升的速度比預期更快，加上中國大陸力推外銷，導致汽車業面臨關鍵船舶短缺的狀況。

一位大型全球汽車經銷商主管告訴金融時報，全球車輛託運相當熱絡。他說，目前使用的船隻數量仍然比新冠疫情前少了大約10%，「隨著車廠恢復生產車輛，加上中國外銷，託運愈來愈像一場戰役」。

據船務代理公司Clarksons估計，2023年跨洋車輛運輸量將增加17%，達到創紀錄的2,340萬輛，刷新2018年創下的紀錄。

歐洲汽車進口量2023年大增40%，增幅高居各市場之冠；歐洲推估從中國大陸進口了430萬輛汽車，遠高於2020年的100萬輛，其次是日本和南韓。

由於運輸短缺，每日船租價格上漲至11.5萬美元，比2022年高10%，是2019年價格的七倍。Clarksons研究總監葛登說：「航運市場非常緊俏，一方面許多車輛被運送，市場上新船的供給也不多。」他說，去年共下訂了80艘新船，但這些船隻須三到四年才能完工。

分析師指出，最近的短缺，使賣到歐洲的大陸電動車品牌受到最大影響。由於大陸本地供過於求，大陸業者轉向海外促銷，而海運是他們唯一的選擇。

追蹤歐洲電動車銷售的分析師施密特說，在國內製造並外銷歐洲的大陸車廠，直接受到海運價格的衝擊，因為他們在歐洲沒有設廠。他表示，隨著在大陸的銷量提升，大陸車廠在歐洲的市占率也逐漸擴大，但在去年9~10月，大陸車款在歐洲的市占幾乎未見增長，主要就是受到航運問題影響。

在歐洲銷售的電動車大約四分之一來自中國大陸，主要來自特斯拉、比亞迪和極星（Polestar）的出貨。雷諾、寶馬（BMW）和富豪汽車（Volvo）也在中國製造部分車款回銷歐洲。

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今晨最低溫8.7°C！一圖看本周天氣 周三再迎冷氣團

2024-01-08 / 新聞時事

今（8日）晨東北季風及輻射冷卻影響，各地天氣仍較涼，白天起東北季風減弱，氣溫回升，台灣東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，北部地區逐漸轉為有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。明天天氣如何？明（9日）華南雲雨區東移，北部地區有短暫雨，中部及東半部地區有局部短暫雨，南部地區亦有零星短暫雨。氣象署提醒，​​本周各地早晚氣溫低，周三（10日）、周四（11日）有冷空氣影響，應多留心長者、心血管疾病患者的身體狀況。

中央氣象署觀測，今天清晨全台最低溫出現在苗栗縣三灣的8.7°C。氣象署發布低溫特報指出，輻射冷卻影響，今晨氣溫明顯偏低，新竹縣、苗栗縣、南投縣有10°C以下氣溫發生的機率，請注意。

氣象署在臉書表示，今清晨輻射冷卻，氣溫偏低，下半天水氣增多，北台降雨機率漸高，東半部、恆春半島多雲偶雨，下半天水氣漸多，北台降雨機率漸高，清晨輻射冷卻影響，局部氣溫低，白天氣溫回升。明華南雲雨區影響，各地清晨氣溫仍低，水氣多，各地降雨機率提高，除北部、東半部及外島外，中南部亦有降雨機會。今晚起至明天3000公尺以上高山有機會降雪。

周三到周四冷氣團南下影響，北東轉冷，中南部早晚冷，北、東天氣轉冷，其他地區有感降溫，早晚也偏冷，周三水氣南下，北、東局部短暫雨，周四水氣減少，各地多雲雲到晴，僅東半部零星雨，冷空氣強度仍有不確定性，請留意最新預報。

周五冷氣團減弱，清晨注意輻射冷卻，清晨輻射冷卻影響，天氣仍冷，白天氣溫回升，各地多雲到晴，僅東半部零星雨，周六到周日天氣仍穩定，東台零星雨，早晚涼，白天舒適，東半部、北部山區零星雨，其他為多雲到晴。

吳德榮在「三立準氣象.老大洩天機」指出，今晨觀測資料顯示，北海岸、大台北東側及東半部有低層雲，中、南部有中高雲、伴隨降水回波很零星，東半部零星飄雨。

最新（7日20時）歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，今日「東北季風」略減弱，西半部多雲時啨，東半部有局部短暫雨的機率，氣溫小幅回升，北台仍偏涼，中南部白天舒適微熟、早晚涼。各地區氣溫：北部15至22℃，中部11至26℃，南部12至28℃，東部14至25℃。明日中層雲移入，北部、東半部及中部山區有局部短暫雨；3000公尺以上高山有零星飄雪機率。北台氣溫略降、仍偏涼，中南部白天舒適、早晚涼。

最新模式模擬顯示，周三（10日）「大陸冷氣團」推動水氣南移，北部、東半部有局部短暫雨，氣溫遽降；下午起漸轉乾、北台愈晚愈冷。周四（11日）至投票日（13日）各地為晴朗穩定的天氣；周四白天北微冷南轉涼，周五（12日）及投票日氣溫升，白天北舒適南微熱，三天的早晚皆明顯偏冷。周四早晚及周五晨、因冷空氣及「輻射冷卻」效應，局部平地最低氣溫將降至10℃以下，屆時應注意氣象署的特報。最新模式模擬顯示，周日（14日）各地為晴朗穩定的天氣，氣溫續升，東半部偶有局部短暫雨的機率。

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新冠高峰恐再現！「舊版疫苗」保護力嚴重不足 疾管署：幾乎跟沒打差不多

2024-01-05 / 新聞時事

疾管署今（5）日表示，本週冷氣團來襲，加以新年聚會及選舉等活動頻繁，呼吸道感染疫情預估將持續升溫，尤其國內COVID-19併發症疫情已明顯上升，推估最快一月中下旬可能進入流行高峰，新冠就醫人數單日可能達1.8萬至2萬人。

依最新美國南加州研究顯示，18歲以上成人接種新冠XBB疫苗可預防因新冠住院、門急診就醫之保護效果高達6成，未接種新冠XBB疫苗者，即使先前曾打過「舊版」新冠疫苗，此波疫情之保護力也已嚴重衰退至與從未打過任何新冠疫苗者相近。

因此不只長者和慢性病患，疾管署強烈建議青壯年民眾，不論有無慢性病、過去是否感染過新冠、或打過舊版新冠疫苗，都應接種一劑「新版」疫苗（莫德納或Novavax XBB疫苗），以免在此波疫情因保護力不足而感染新冠後導致較嚴重病症。

疾管署說明，國內新冠XBB疫苗已累計接種90.1萬人次，其中18至49歲成人接種人次為16.1萬，僅占接種人次的18%，顯示許多青壯年民眾可能認為自己已打過多劑疫苗或感染過，不需再接種新冠XBB疫苗。

然而根據新研究顯示，新冠疫苗與流感疫苗類似，接種6-9個月後保護力即會大幅衰退，且新冠病毒變異快速，目前流行株已與先前疫苗株不同，有必要再加打新型疫苗(目前最新版為新冠XBB疫苗)以恢復足夠保護力。

最新美國南加州研究顯示，未接種新冠XBB疫苗的18歲以上成人，即使過去曾打過舊版新冠疫苗，對新冠輕症和住院的保護力都已嚴重衰退至與從未打過新冠疫苗者相近。接種新版疫苗(XBB疫苗)者則可以有效提升住院和輕症(門急診就醫)保護力至63%和58%。因此疾管署強烈呼籲長者和青壯年都應儘速接種新版疫苗(XBB疫苗)，大幅減少此波新冠疫情造成的個人健康威脅和醫療負擔。

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台股早盤紅翻黑 紅海情勢升溫帶旺航海王

2024-01-04 / 新聞時事

美股昨（3）日走勢仍疲軟，其中費城半導體指數跌逾2%、那斯達克跌1%多。台北股市今（4）日開盤回神反彈，早盤一度漲50點，但隨後漲幅縮小來到盤下小跌。權值王台積電早盤漲3元，來到581元。其他重要電子股也大多熄火。盤面焦點在航運族群，受到紅海情勢升溫、運價喊漲，「航海王」再起！長榮、萬海與陽明漲幅2到3%。

美國FOMC會議記錄顯示聯準會對於降息仍感遲疑，未完全排除升息的可能性。不過，FOMC紀錄也顯示，官員開始討論放緩並停止縮表的議題。美股道瓊指數3日下跌284.85點，或0.76%，收37430.19點：那斯達克指數下跌173.73點，或1.18%，收14592.21點；標普500指數下跌38.02點，或0.8%，收4704.81點；費城半導體指數下跌81.82點，或2.03%，收3941.21點。

雖然美股持續走跌，但台股走出跌勢，今日早盤回神反彈，早盤一度漲50點，但隨後漲幅縮小、紅翻黑。晶圓代工龍頭、權值王台積電早盤漲3元，來到581元。其他重要電子股，如聯發科漲0.7%、友達逆勢抗跌漲0.8%，國巨漲逾1%。

宏碁、華碩仍弱勢，分別跌1.8%與0.8。和碩、旺宏弱勢跌0.7%以上。AI概念股也差強人意，緯創與廣達小漲，技嘉漲0.6%，緯穎與英業達小跌。紅海情勢升溫，國際大型航運公司都宣布暫停行駛該區域，運價預期將上揚，帶旺航運族群，長榮、陽明漲逾3%，萬海漲幅也有2%，其他散裝航運也報喜，新興、榮運、中航、四維航、裕民、慧洋漲1到2%。

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新制勞退基金去年前11月大賺3,999億…勞工分紅 每人可領3.2萬元

2024-01-03 / 新聞時事

勞工過好年！因國內外金融市場震盪走揚，新制勞退基金截至2023年前11月大賺3,999.5億元，收益率達10.58%，勞工2024年3月分紅有望再創高。以目前1,251萬個有效帳戶計算，平均每個勞工有望分紅近3.2萬元。

勞動基金運用局昨（2）日發布勞動基金最新績效，2023年截至11月底之評價後收益數為6,066.7億元，收益率10.82%；勞動基金12月績效持續看升，2023全年勞動基金收益數有望超過7,000億元，再創歷年新高紀錄。

其中，新制勞退基金最新績效，截至2023年前11月大賺3,999.5億元，收益率達10.58%，已將2022年新制勞退基金虧損2,280.3億元全數賺回，而且倒賺1,719.2億元。而勞工2024年3月分紅有望再創高。以目前1,251萬個有效帳戶計算，平均每個勞工有望分紅近3.2萬元。

勞動基金運用局副局長劉麗茹表示，全球通膨趨緩，美國聯準會（Fed）釋出今年將降息訊息，市場提前反映，12月金融市場表現不錯，但反彈沒有11月強勁，預期勞動基金12月收益持續攀升，全年收益數超過7,000億元是「可期待的」。

勞動部昨日公布整體勞動基金截至2023年11月底止規模為6兆292億元，評價後收益數為6,066.7億元，收益率10.82%，11月單月收益數為1,827.9億元，投資收益穩定增長，單月收益創歷年來第三高。

其中，新制勞退基金規模為3兆9,573億元，收益數為3,999.5億元，收益率10.58%；舊制勞退基金規模為9,940億元，收益數為1,076億元，收益率12.66%；勞保基金規模為8,601億元，收益數937億元，收益率12.31%。

劉麗茹指出，勞動基金11月、12月績效表現都因新台幣升值而受影響，「沒有匯率因素，可以賺更多」。勞動基金評價一定要以新台幣為準，勞動基金運用局原預估，11月收益將回補2,000億元，但實際僅回補1,827.9億元，就是被匯率吃掉了。

劉麗茹表示，按歷史經驗，大跌年之後的次年都是大漲年，而大漲年之後次年則呈「平穩」走勢，儘管市場已提前反映降息利多，但勞動基金對台股後勢不悲觀，布局仍是股優於債，尤其是部分產業表現突出，例如看好AI相關產業，包括軟硬體。此外，台積電仍是勞動基金持股部位最大標的。

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