IG詐騙「經營模式」曝光！鐵粉被拐好幾萬

2024-01-16 / 新聞時事

隨著網路蓬勃發展，各種新型態的詐騙手段也不斷推陳出新！近期就有苦主發文提醒，自己在IG上追蹤了動物哏圖帳號，最終卻被誘惑而上當，慘賠好幾萬元，而這類粉專的操作手法曝光後，也引發一票網友共鳴。

「如果IG有追蹤這類帳號，可以退追了！」一名苦主在論壇Dcard發文提醒：「如果大家平常有在追蹤專門經營或長期發狗狗、貓貓、動物、哏圖、好笑類的帳號，當你發現他們開始出現疑似帳號本人，然後狂發出去玩、吃好料、出國的限動，你就要警惕並準備退追蹤了」。

原PO隨後解釋這種「詐騙帳號」的操作模式，設立初期它們會先以某個主題發文，例如搞笑哏圖、狗貓、動物等等，等粉絲數累積至一定量時，就位開始舉辦限時抽獎，要求追蹤者們獲得抽獎資格，迅速擴張能見度，但抽獎活動並非公開透明，「中獎帳號，但多數都是短期內辦的帳號」。

「詐騙帳號」的下一個階段則是開始有真實生活的出現，會不斷發照片出遊、吃美食，然後會有各種私訊的對話，討論怎麼賺錢、職業收入等，最後的收尾階段則是開始發運彩操作內容，吸引粉絲跟單賺錢，需支付費用才能得到資訊。

原PO隨後苦勸：「看到這些大家其實可以直接退追了，我自己就是過來人，也跟了幾萬塊，還好中間自己停住了，但從那刻起我才知道，為什麼愛賭博的人會一直賭下去，因為人心裡總是會想搞不好可以翻盤，把之前的加倍賺回來，或減少自己賠錢的金額，殊不知根本沒辦法脫離這個坑，只會越挖越深」。

專騙年輕人的IG假帳號操作模式曝光後，也吸引大批苦主回應：「這種都是賺粉絲後轉手賣帳號的」、「之前有個專Po美女帳的，本來超正常，某一天開始限動都是運彩跟單賺很多錢的」、「這種帳號真的很扯，會盜用各種貓狗的圖，我告知了主人，結果主人反應的留言還被刪」、「自己有在經營服飾ig，一堆詐騙的會來問發文一次有5000以上，真的都在害人」。

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大缺工時代來臨 工作機會破百萬

2024-01-15 / 新聞時事

史上最大缺工潮來了!上班族轉職計畫農曆年前提前啟動；根據104人力銀行調查指出，1月線上職缺工作機會達101.6萬個，年增幅達6％，連續11個月突破百萬大關，住宿餐飲、批發零售等最缺工；人資專家楊宗斌觀察勞動市場景氣趨勢調查指出，91％企業今年第1季有徵才計畫，招募意願創11年來新高，龍年企業平均開出的平均薪資達38K，不僅高於兔年的37K，也創11年以來同期新高。

盼待遇升 4成上班族年前轉職

1111人力銀行公關經理曾仲葳根據內部調查指出，48％上班族已經啟動轉職計畫，與過往農曆年後才轉職，今年氣氛不太相同，理由是上班族想追求更好的薪資條件，當前工作壓力大、職業倦怠感等，都是轉職的推動力。

萬寶華台灣人才派遣事業總經理葉朝蒂表示，疫情過後，人才短缺已經是全球普遍現象，從近日發布的「2024全球人才短缺調查」來看，台灣73％的雇主面臨徵才困難，即使開職缺，仍找不到適合的人才，其中，運輸、物流及汽車業的人才最缺；外界認為，人力短缺下，最容易有流動，今年農曆年前後迎來轉職潮。

百貨業主管觀察，通路已提前搶人，主管多透過人際網絡來找人，不一定會在人力銀行開職缺，建議上班族提前部署，機會比較多。

跳槽後年薪增 不領年終沒差

不過，現在轉職最大損失是年終獎金；楊宗斌卻以「機會成本」來分析，首先，年前轉職競爭對手比年後少，勝算會提高，另外，若轉職的新工作，月薪比現在高出3至5千元，等於經常性的年度薪資多了3.6萬元至6萬元，若能抵消掉年終獎金或分紅損失的期望值，鼓勵上班族可以無顧慮尋找新東家。

求職市場到底多缺人?104人力銀行指出，1月線上開出101.6萬個工作機會，創歷年同期新高紀錄，產業缺工呈現「內需熱、外銷溫」，徵才量最大的前五大產業，住宿、餐飲服務業缺口最大，釋出21.3萬個職缺數，批發、零售業等也開出16.4萬個，電子資訊、半導體等合計缺15萬人，一般製造業、不動產業等，職缺數分別為10.9萬與8.3萬人。

楊宗斌分析，外銷要仰賴急單效應，內需型企業觀望氣氛逐漸淡化，搭配過年與寒假商機，民生消費市場轉趨熱絡，勞動市場依舊處於「事求人」的缺工狀態。

缺工潮也讓詐騙集團更猖獗；104人力銀行行銷長張寶玲指出，大型的人力銀行會以最高標準來保護求職者及客戶的資料與權益，不論新鮮人或轉職者要找工作，一定要透過人力銀行「官方頻道」找工作。

轉自此處

缺工重災區 餐飲服務業加薪搶人

2024-01-11 / 新聞時事

才剛進入二○二四年，已有許多企業宣布加薪方案，積極攬才留才，其中又以缺工「重災區」的餐飲服務業最積極，國內速食龍頭麥當勞、最大燒肉集團乾杯昨天都宣布加薪方案，調幅從百分之五到十不等。金融業則是由公股銀行打頭陣，兆豐等行庫一月起加薪幅度從百分之六點五起跳。科技業方面，半導體大廠如台積、聯電，ICT大廠如鴻海、廣達、台達電等公司去年已調薪，今年再加薪的公司不多，但仍有代工大廠廣達、鴻海，低調對外釋出加薪好消息。

繼築間、全家餐飲日前宣布調高今年員工起薪後，麥當勞昨宣布所有正職人員起薪全面調升兩千元，加薪幅度百分之五至六點七之間，並再徵才一千七百人。麥當勞表示，今年預計新開十四家餐廳，人力需求大，也希望透過加薪來增加求職誘因。乾杯集團則宣布今年將加薪百分之十，且再徵才五五○人，乾杯表示，受少子化影響，服務業缺工成為營運最大關卡，除了加薪，並瞄準「壯世代」族群增設「營運協助專員」職缺。

金融業方面，兆豐、第一、華南、合庫、台企等公股行庫都從一月起加薪，幅度從百分之六點五起跳，甚至超過百分之八，這些行庫今年加薪主要有三部分，一是一般全面調薪，另外是晉級、升等加薪，以及配合所得稅制伙食費免稅額提高，將員工伙食費從每月兩千四百元調高至三千元。

至於民營金融業者，除了永豐金旗下永豐銀行去年十一月宣布今年全面加薪百分之五之外，包括中信金、富邦金、國泰金等民營金融業者尚未揭露今年的加薪水準。

此外，由於去年景氣不佳，今年消費性電子產業尚在緩慢復甦，大聲宣布加薪的公司不多，僅少數科技大廠宣布調薪，例如受益ＡＩ產業、股價業績紅不讓的廣達，去年十二月「全員調薪」，依照不同職等有不同加薪金額，以八職等員工為例，加薪三千元，並加碼公布「彈性上下班」等制度，消息激勵網友留言直呼「佛心公司」，也有人感嘆「首富（林百里）的格局就是不一樣」。

廣達回應，主要因應通膨物價上漲，所以採取非例行性的薪資福利結構調整，這個調整與年度薪資調整不同，是屬於非常規性的反映通膨與物價所採取的調整。

而對各類產品全方位布局的鴻海也啟動調薪，除了去年十月宣布將針對年資滿一年以上台灣區員工加薪百分之四，十二月已完成調薪作業，讓員工可望過個好年，今年的調薪計畫也尚在研擬中。

而春節腳步將近，各公司也陸續發放年終獎金。中華航空昨宣布，二○二三年終獎金平均約五個月基本薪，另加發兩萬元激勵金，今年平均調薪百分之四。台塑集團昨也公布年終獎金為三個月，以台塑員工平均月薪五萬八○一○元計算，每位員工可拿到十七點四萬元。

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台幣升翻貶 淪最弱亞幣

2024-01-10 / 新聞時事

美國公布最新就業數據優於預期，美國聯準會是否提前在3月調降利率，目前仍是未定之天，促使市場觀望氣氛濃厚；新台幣匯率昨（9）日先小升、後翻貶，終場下挫2.2分，收在31.023元，總成交量縮至14.53億美元。

匯銀主管表示，美國本周將公布消費者物價指數（CPI），此為牽動聯準會利率決策的重磅數據，加上台灣總統大選本周六就要登場，匯市瀰漫觀望氣氛、交投轉趨謹慎。

中央銀行統計顯示，美元指數昨天下挫0.19%、主要亞洲貨幣漲跌互見，新台幣匯率雖然只貶0.07%，卻意外淪為昨日「最弱亞幣」。

央行資料指出，日圓匯率昨天升值0.25%、相對強勢，歐元與星元匯率分別上漲0.11%與0.1%，人民幣與韓元匯率同步上漲0.02%。

外匯交易員分析，目前國內外金融市場變數仍多，導致新台幣匯率行情膠著，市場將密切關注，美國通膨、經濟成長與就業等數據表現，估計農曆年前，新台幣匯率仍將位於31元整數附近波動整理，震盪區間估為30.5~31.2元。

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貨櫃海運價大漲 車商頭痛 每日船租價格比五年前漲了六倍

2024-01-09 / 新聞時事

此時全球貨櫃輪業正為紅海危機忙的團團轉，但其實在航運業中車輛運輸船也鬧短缺，不僅推升相關運價至歷史高位，連帶影響從中國大陸外銷歐洲的電動車出貨，原因是大陸車廠只有海運這種選項。

英國金融時報（FT）指出，2020年全球汽車工廠在新冠疫情停擺之際，航運公司報廢了很多舊船，而很多新船預計還需三年才能服役。不料，全球汽車需求回升的速度比預期更快，加上中國大陸力推外銷，導致汽車業面臨關鍵船舶短缺的狀況。

一位大型全球汽車經銷商主管告訴金融時報，全球車輛託運相當熱絡。他說，目前使用的船隻數量仍然比新冠疫情前少了大約10%，「隨著車廠恢復生產車輛，加上中國外銷，託運愈來愈像一場戰役」。

據船務代理公司Clarksons估計，2023年跨洋車輛運輸量將增加17%，達到創紀錄的2,340萬輛，刷新2018年創下的紀錄。

歐洲汽車進口量2023年大增40%，增幅高居各市場之冠；歐洲推估從中國大陸進口了430萬輛汽車，遠高於2020年的100萬輛，其次是日本和南韓。

由於運輸短缺，每日船租價格上漲至11.5萬美元，比2022年高10%，是2019年價格的七倍。Clarksons研究總監葛登說：「航運市場非常緊俏，一方面許多車輛被運送，市場上新船的供給也不多。」他說，去年共下訂了80艘新船，但這些船隻須三到四年才能完工。

分析師指出，最近的短缺，使賣到歐洲的大陸電動車品牌受到最大影響。由於大陸本地供過於求，大陸業者轉向海外促銷，而海運是他們唯一的選擇。

追蹤歐洲電動車銷售的分析師施密特說，在國內製造並外銷歐洲的大陸車廠，直接受到海運價格的衝擊，因為他們在歐洲沒有設廠。他表示，隨著在大陸的銷量提升，大陸車廠在歐洲的市占率也逐漸擴大，但在去年9~10月，大陸車款在歐洲的市占幾乎未見增長，主要就是受到航運問題影響。

在歐洲銷售的電動車大約四分之一來自中國大陸，主要來自特斯拉、比亞迪和極星（Polestar）的出貨。雷諾、寶馬（BMW）和富豪汽車（Volvo）也在中國製造部分車款回銷歐洲。

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